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      1. Products 新聞資訊

        盾構調查 | 歡迎進入大盾構的世界!

        日期: 2018-10-09
        瀏覽次數: 124


        ? ? ? ?截至2017年12月31日,全國大陸共有32個城市開通運營軌道交通,已開工建設軌道交通的有53個城市,規劃建設規模超9000公里。國家“《十三五現代綜合交通樞紐發展規劃》”中,預期到2020年運營里程達到6000公里的指標有望提前突破。

        ? ? ?“工欲善其事,必先利其器”。軌道交通快速發展,離不開裝備制造業。中國盾構機,逐漸從“中國組裝”發展至“中國制造”,并已向“中國智造”蛻變。在巨大的軌道交通建設市場下,盾構掘進機械需求旺盛,行業高速增長。



        一、盾構市場有多大?

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        中國工程機械工業協會掘進機分會統計數據


        ? ? ? ?圖表數據顯示,2016年的銷售臺數同比2015年增長了46%,銷售額高達169.76億。產業規模方面,掘進機連續五年每年增長都在20%左右,我國一躍成為全球最大的全斷面隧道掘進機生產國和最大的市場。根據2016年數據,中鐵裝備、鐵建重工、中交天和、三三工業、北方重工、中船重裝等中國品牌盾構機已搶占國內80%的市場份額(按臺套計算)。這與2016年、2017年國內軌道交通行業的大力發展密切相關,掘進機械行業繼續高歌猛進,所有的盾構機生產企業抓住“十三五”規劃的歷史機遇,卯足馬力提高產量。

        ? ? ? ?根據中國隧道網目前掌握的情況,目前參與國內地鐵建設的前兩大央企(中鐵建、中鐵),盾構機保有量超過500臺;盾構機再制造需求量同步增大,其中核心技術主軸承再制造,洛陽新強聯、LYC洛軸等企業技術靠攏頂尖制造業水平,補上了盾構機再制造的短板;中國隧道網預計、盾構機市場進入爆發期,盾構機再制造市場將在2018年需求陡增。



        二、有哪些盾構機種類?

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        從2016年生產銷售的盾構機的類型來看,復合式土壓平衡盾構機占大多數,一方面說明國內的地質情況復雜多變,除了軟弱地層之外,大多數是盾構機是在復合地層中掘進,另一方面在相當一部分軟弱地層中,有很多情況下是土壓平衡盾構機和泥水平衡盾構機均可以適應的,若非對掘進有特別要求,選用土壓平衡盾構機可以提高工效,降低施工成本。值得注意的是,TBM的市場額份額有所提高,TBM不光在山嶺隧道施工,也進入了城市地鐵行業。


        三、中國盾構是怎么發展起來的?

        ?1、從黎明期到技術創新期

        ? ? ? ?2009年之前,我國大約有85%的盾構掘進機依賴進口。其中,占據歐洲大半市場份額的德國海瑞克,以產量1670臺居世界首位的三菱重工,以及擁有多個品牌的德國維爾特的表現最為搶眼。其中海瑞克就占據國內盾構機市場的70%以上。

        ? ? ? ?1966年,由上海隧道工程設計院設計、江南造船廠有限公司自行設計制造了國內第一臺Φ10.22m網格擠壓盾構,應用于中國第一條越江隧道——上海打浦路越江隧道施工,打破了外國專家“在上海挖掘隧道就好比在豆腐里面打洞”的預言。

        2002年開始,中國致力于“造中國最好的盾構”。國家科技部將盾構技術研究列入“863”計劃,實現中國盾構從有到優的歷史突破。中國盾構一發不可收拾。

        ? ? ? ?2004年10月,上海隧道工程股份有限公司推出第一臺具有自主知識產權的“先行號”地鐵盾構樣機。

        ? ? ? ?2006年底,“先行2號”盾構在滬制造安裝完成并正式下線,首次實現了國內地鐵盾構的批量生產。

        ? ? ? ?2008年4月,依托“863”計劃,由中鐵隧道集團隧道設備制造公司牽頭研制的復合盾構“中國中鐵1號”下線,成功地實現了從“造中國人自己的盾構”跨越到“造中國最好的盾構”這一夢想。

        ? ? ? ?2009年9月,一臺直徑為11.22m的具有自主知識產權的大直徑泥水盾構“進越號”成功貫穿上海打浦路隧道復線工程,標志著我國進入了具備大直徑泥水盾構自主設計、制造和施工技術的盾構大國行列。

        2、“異彩紛呈”的跨越發展期

        ? ? ?“上天有神舟,下海有蛟龍,入地有盾構”。

        從2009年至今,隨著我國基礎設施建設開展,給予了盾構制造企業技術足夠的實踐案例及數據支持,盾構的新理念、新技術、新工藝不斷涌現。

        盾構行業經過多年的合縱連橫,鐵建重工、中鐵裝備、中交天和、三三工業等已成為中國盾構企業中的佼佼者。


        四、盾構產業地圖

        ? ? ? ??目前,我國遼寧、江蘇、山東、河南、湖南、廣東等省區在盾構機制造上發展強勁,主要得益于其自身工業基地的技術優勢和資源優勢。多地政府投入資金、政策打造高端裝備制造園區,助推了中國全斷面掘進機產業井噴式的高速發展和走向海外。

        下圖是部分全斷面隧道掘進機企業分布圖:?



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        五、超大直徑盾構發展迅猛

        ? ? ? ? 截止到2017年末,據不完全統計,世界上直徑超過14m以上的盾構機數量約42臺,其中19臺在中國。2017年多個超大盾構項目“異彩紛呈”。

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        ? ? ? ?2017年8月,上海北橫通道II標工程直徑15.56m的超大直徑泥水平衡盾構 “縱橫號”完成了首段急曲線施工,北橫通道主線盾構法隧道長達6.4km,隧道線路中最小轉彎半徑僅500m。

        ?2017年10月26日,由中國中鐵裝備集團生產的直徑15.03m的超大直徑泥水平衡盾構機“中鐵306”下線,這是迄今為止我國自主設計制造最大直徑的泥水平衡盾構機。該盾構機將應用于國內最大直徑海灣盾構隧道,首座地處8度地震烈度區的盾構隧道——汕頭市海灣隧道。具體請看視頻介紹。


        ? ? ? ?2017年11月13日,珠海橫琴新區馬騮洲交通隧道西線采用直徑14.93m的泥水氣壓平衡盾構機“任翱號”克服復合地層全線貫通。

        ? ? ? ?2017年,備受矚目的深圳春風隧道工程盾構采購項目已完成招標、選型工作,將采用一臺直徑15.76m的氣墊式泥水平衡盾構機,并配置了常壓換刀刀盤,常壓換刀刀具全覆蓋。預計將于2018年6月始發掘進,預計在2020年底完工。

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        六、盾構的未來展望

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        ? ? ? ?如今,我國已全面掌握盾構機的核心制造技術。

        ? ? ? ?我國已啟動掘進機器人的研發,中國盾構機正朝著智能化方向邁進,所謂智能化就是將傳感技術和檢測技術加入其中,包括人工操作向智能化操作轉變,實現機械化和信息化的集成,以達到盾構的智能化。

        ? ? ? ?另一方面,我國各地復雜不一的地質情況既給了盾構施工企業攻堅啃難的機遇,也同時促進了盾構施工的技術發展。

        ? ? ? ?許多企業也在這方面進行了有益的探索和試驗,并獲得了一批新技術、新工藝成果。如雙模式盾構機、整體式滾刀、滾刀工作狀態無線檢測和傳輸、冷凍式刀盤、主驅動高承壓系統、伸縮擺動式主驅動、大直徑盾構機常壓換刀、鋼套筒盾構始發和接收、衡盾泥開挖面穩定技術、復合地層盾構施工隱蔽巖體環保爆破等新技術和新的施工工藝,使得國內盾構施工異彩紛呈。

        ? ? ? ?大直徑盾構泥水劈裂、超高承壓能力、復雜地層盾構掘進、刀盤刀具配置等技術難題仍等著我們進一步攻克,水利輸水工程、城市綜合管廊、海底隧道等新市場仍等著進一步探索。

        ? ? ? ?未來的盾構掘進機在不同的地質條件下會最大限度的避開地質風險,中國盾構機發展的終極目標是“掘進機器人”。目前,已經在做這方面的規劃,國內的廠家已在開展掘進機器人的研發和試驗。

        ?很快,有著中國基因的超大直徑盾構機將追隨“盾構家族”成員的步伐,大步走向世界。未來“一帶一路”一定會把這樣的技術和裝備能力批量出口,走向國際市場。培育大規模出擊國際市場的能力是所有盾構機制造企業的全球性機遇。同時,在商業模式上,國產品牌進一步加強盾構機金融、租賃、技術輔導、售后服務等方面的創新,未來國產盾構機還將迎來更大的輝煌。

        ? ? ? ?拭目以待中國制造盾構百尺竿頭更進一步!




        附:盾構機是怎么組裝的?又是如何工作的?

        ? ? ? ?盾構機掘進技術是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法。

        ? ? ? ?它使用地鐵盾構機在地下掘進,在防止軟基開挖面崩塌或保持開挖面穩定的同時,在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業。

        ? ? ? ?其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑,將地鐵盾構機吊入安裝,地鐵盾構機從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進并沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。


        ? ? ? ?這是個復雜而且不易的過程,我們一起通過視頻來觀察這個“鋼鐵巨獸”是怎么在現場組裝的。

        點擊鏈接看原文:看片學知識 | 這個200多噸的“變形金剛”是怎么組裝起來的?


        ? ? ? ?那么盾構機又是如何工作的呢?我們同樣通過視頻來了解一下。

        ? ? ? ?點擊鏈接看原文:看片學知識 | 盾構機是如何完成“吃土”作業的?




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